马士基、ONE 、以星等开始取消挂靠上海港!
受最新疫情影响 ,马士基、ONE、以星等船公司部分航次取消挂靠上海港,同时调整航线船期并提供多式联运服务,部分危险品和冷藏箱货物转至其他港口卸货 。具体调整措施及原因分析取消挂靠上海港的航次马士基、ONE 、以星等船公司因疫情影响 ,对部分航次取消挂靠上海港。

部分航线跳挂上海 马士基:部分船只已取消挂靠上海港,具体航线和船只信息已在其官方公告中更新。同时,马士基还更新了堆场营业清单,以应对当前的物流挑战 。此外 ,马士基宣布将上海防疫期间的滞期、改单等费用的免除时间延长至4月15日。

船公司在上海提供“陆改水”服务背景:马士基、MSC 、ONE和以星等船公司相继发布跳港通知,取消挂靠的港口涉及上海港、宁波港、青岛港和盐田港。服务内容:为了缓解对客户的换单和提箱操作的影响,以上船公司在上海港提供“陆改水 ”或铁路等多式联运服务。
取消挂靠:多条航线取消深圳(大铲湾 、蛇口)、上海、宁波 、青岛等港口 ,可能因这些港口操作效率下降或航线重新规划 。合作船公司协同:部分调整涉及马士基(MAERSK)、以星(ZIM)等合作船公司,显示地中海航运通过联盟合作优化航线资源分配。

自由贸易港闭关是什么意思
〖壹〗、自由贸易港闭关指的是暂停或限制该港口的自由贸易功能,通常是由于特殊事件 、政策调整或紧急情况导致的临时性封闭措施。这种情况可能发生在疫情爆发、自然灾害、重大安全威胁或政策突变等特殊时期 。
〖贰〗、自由贸易港“封关”并非封闭管理或封岛不让进 ,而是将海南岛全岛建成海关监管特殊区域,实施自由化便利化政策制度。
〖叁〗 、自由贸易港“封关”并非封闭管理,而是海关监管特殊区域建设举措 ,指将海南岛全岛建成一个海关监管特殊区域,实施自由化便利化政策制度。“封关 ”政策的基本特征“封关”以“‘一线’放开、‘二线’管住、岛内自由”为基本特征 。
〖肆〗 、自由贸易港“封关”并非“闭关 ”,而是海关监管模式的重大升级 ,核心是构建“一线放开、二线管住、岛内自由”的特殊监管体系,本质是更高水平的开放而非封闭。封关的核心概念与误区澄清 封关≠封岛/闭关封关是海关监管术语,针对货物贸易与经济活动,并非限制人员进出。
〖伍〗 、海南自由贸易港“闭关”的说法不准确 ,应为“封关 ” 。封关是指将海南岛全岛建成一个海关监管特殊区域,实施以“‘一线’放开、‘二线’管住、岛内自由”为基本特征的自由化便利化政策制度。“一线”放开:是指将海南自贸港与我国关境外其他国家和地区之间作为“一线 ”,实施一系列自由便利的进出举措。
深夜急更!这个地方货运“几近瘫痪”,不进仓、不拖柜,大量货物被卡,出货...
〖壹〗、宁波北仑区因疫情导致货运几近瘫痪 ,不进仓 、不拖柜,大量货物被卡,建议出货方尽量避开宁波 ,合理安排出货 。疫情导致停航停运:宁波市北仑区突发疫情,导致当地停航、停运,部分区域临时封闭。
宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦,但推高运价不成问题
〖壹〗、宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦 ,但运价可能因港口分流和拥堵被推高。以下从疫情规模、承运人应对措施 、港口分流影响三个方面展开分析:疫情规模可控,难以重演盐田港噩梦感染者数量少且封锁及时:宁波梅山港此次仅通报1例核酸检测阳性人员(扎绑工人余某),且在发现后立即关闭码头、暂停服务。
〖贰〗、欧线港口拥堵情况有所好转 ,但尚不触及质变,鹿特丹等候时间7 - 10天,地中海地区1 - 2天,如遇码头罢工 ,等候时间可能更长 。境内码头:整体船舶周转率下降,导致出现集中到港情况。广州疫情导致盐田港封港,改挂上海或宁波 ,增加华东压力。上海5万箱标准箱货物待中转,53%箱量超过7天未中转 。
外贸人注意!马来西亚巴生港将关停两周!
马来西亚巴生港因疫情将关停两周,外贸相关方需密切关注并调整物流安排。
马来西亚巴生港将关停两周 ,以下是相关要点:关停原因:鉴于疫情形势恶化,每天新增病例已突破两位数,马来西亚国防部长伊斯梅尔·萨布里·雅科布在10月8日宣布 ,巴生区,包括巴生港和学校在内的整个区域将实行两周的封锁。关停时间:巴生港将进行为期两周的封锁 。
马来西亚国防部长伊斯梅尔·萨布里·雅科布在10月8日宣布,鉴于疫情形势恶化 ,每天新增病例已突破两位数,巴生区,包括巴生港和学校在内的整个区域将实行两周的封锁。封锁期间,巴生区居民不得上班 ,雇主需确保员工居家休假或远程工作,直到封锁解除。
马来西亚巴生港因疫情于10月9日起封锁两周,近期有出货或中转计划的货代货主需密切关注影响并调整安排 。
巴生港卡车司机计划罢工 巴生港作为马来西亚的主要海港 ,其运输活动对于整个国家的供应链管理具有举足轻重的地位。然而,近期巴生港地区的卡车司机却计划举行为期一周的罢工,以抗议政府未能及时修复通往港口的道路。
国务院:不得擅自关停港口码头等
〖壹〗 、国务院要求不得擅自关停港口码头 ,确需关停的须经省级批准并提前公布信息 。
〖贰〗、严禁擅自关停交通服务设施:高速公路服务区、港口码头 、铁路车站和航空机场等交通服务设施不得擅自关停,以保障运输服务的不间断提供。这些设施是物流运输的重要节点,其正常运行对于维护物流秩序至关重要。
〖叁〗、重点整改方向 禁止“一刀切 ”与过度管控:严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路 、航道船闸 ,关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场等行为。保障物资运输畅通:确保货运物流 、医疗防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资,以及农业 、能源、原材料等重要生产物资的运输不受影响 。
〖肆〗、严禁擅自关停交通物流基础设施:对于因高风险区划定需关停关闭的交通物流基础设施,要按要求“快封快解” ,不得采取临时封控措施。加强监测调度,及时解决阻断堵塞 、关停关闭问题。